NOWY MOST NARCIARSKI NAD ŁABĄ JEST GOTOWY

Wczoraj na parkingu P1 przy zaporze Labskiej w Szpindlerowym Młynie największy dźwig w Czechach zainstalował dwie stalowe konstrukcje nośne nowego mostu narciarskiego nad rzeką Łabą.

Jest to konstrukcja o całkowitej długości 69,8 metra i szerokości 15,35 metra, której masa wynosi około 160 ton. Instalacja tej części nośnej stanowi kamień milowy w ramach szeroko zakrojonego projektu połączenia ośrodków narciarskich Svatý Petr i Medvědín, inwestycji o łącznych kosztach sięgających miliardy koron, która zmieni wygląd i funkcjonalność ośrodka Špindlerův Mlýn.

Most składa się ze stalowych dźwigarów kratownicowych o rozpiętości 51 metrów, połączonych z płytą żelbetową. Konstrukcja została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom eksploatacji sezonowej i całorocznej: jest przystosowana do obciążenia śniegiem, ruchem narciarzy i ratrakiem, a latem umożliwia przejazd 25-tonowej ciężarówki.

Sam montaż przebiegł sprawnie i bez komplikacji. Kolejnym etapem prac budowlanych będzie układanie i kotwienie trapezowych blach falistych, które będą stanowić oddzielną warstwę konstrukcji nośnej. Po ich zamocowaniu i sprawdzeniu szczelności i połączeń planowane jest zalanie płyty żelbetowej — etap ten zaplanowano na 20 listopada.

Po zakończeniu budowy mostu nad Łabą w tym roku, wiosną przyszłego roku rozpocznie się budowa ogrzewanej sześcioosobowej kolejki linowej z osłoną, która będzie prowadziła z parkingu P1 do Hromovky. Kolejka ta będzie miała długość 1415 metrów, będzie wyposażona w 57 krzesełek, a jej przepustowość wyniesie około 2000 osób na godzinę. Górna stacja będzie zlokalizowana przy górnej stacji istniejącej kolejki Hromovka. Ośrodek narciarski przewiduje uruchomienie nowej kolejki w grudniu 2026 roku.

Realizacja sześcioosobowej kolejki linowej i mostu stanowi pierwszy ważny etap całkowitego połączenia ośrodków. Kolejne etapy projektu obejmują ukończenie trasy zjazdowej z Medvědína i realizację drugiego mostu narciarskiego nad drogą dojazdową do ośrodka. Następnie zostanie zbudowana kolejka linowa prowadząca w kierunku Medvědína: dziesięcioosobowa kolejka linowa z 30 kabinami będzie miała długość 1523 metrów i przepustowość 1710 osób na godzinę. Górna stacja tej kolejki linowej będzie zlokalizowana w miejscu dolnej stacji wyciągu Medvědín, mniej więcej w połowie stoku Medvědína. Ze względu na ochronę najcenniejszych obszarów spokojnych nie jest możliwe doprowadzenie kolejki linowej aż na sam szczyt Medvědína. 

Połączenie ośrodków Svatý Petr i Medvědín należy do największych kamieni milowych w najnowszej historii Szpindlerowego Młyna. W praktyce oznacza to koniec dotychczasowych niewygodnych i często problematycznych przejazdów między obydwoma ośrodkami, które obciążają miejską sieć transportową, stwarzają zagrożenia dla bezpieczeństwa i obniżają komfort odwiedzających. Połączenie ośrodków przyniesie zasadniczą poprawę mobilności i płynności przemieszczania się narciarzy i turystów oraz podniesie ogólne wrażenia z jazdy na nartach do poziomu najlepszych europejskich ośrodków.

Centrum całego połączenia stanie się teren dotychczasowego parkingu P1, który zostanie przekształcony w terminal narciarski. Powstanie tu zjazd z tras narciarskich i wspólna dolna stacja nowych kolejek linowych. Zjazdy z tras narciarskich będą znajdować się 1,5 metra nad poziomem obecnego parkingu P1, co umożliwi płynne połączenie terenów i bezpieczne lądowanie narciarzy podczas zjazdów. W wspólnej dolnej stacji znajdą się centra sterowania dla obu kolejek linowych, zaplecze dla obsługi i pracowników, rozdzielnie kolejek linowych, stacja transformatorowa i zajezdnia dla kolejki linowej. Takie scentralizowane zaplecze zwiększy efektywność działania i zdolność szybkiego reagowania w przypadku zdarzeń serwisowych lub bezpieczeństwa.

Źródło: Ośrodek narciarski Špindlerův Mlýn