Po przyjeździe do Szpindlerowego Młyna nie można pominąć tej pięknej, starszej, eleganckiej kobiety - pierwszej tamy na Łabie - zapory Labská. Serdecznie zalecamy jej odwiedzenie.
Po przyjeździe do Szpindlerowego Młyna nie można przegapić tej pięknej, starszej eleganckiej kobiety - pierwszej tamy na Łabie - Labskiej. Serdecznie polecamy jej wizytę. Spacer z wózkiem spacerowym, dzieci. Odpowiedni również dla seniorów.
Wycieczka do tamy na Łabie - Szpindlerowy Młyn
Opis wycieczki:
Špindlerovské náměstí - Infocentrum SPINDL.info, jedzie się 90 m w kierunku Svatý Petr, przez mały mostek i przed czeskim pubem ponownie skręcić w prawo. Przy czeskim pubie wybierz leśną ścieżkę w kierunku hotelu Alpina, pensjonatu Fontana i zalewu Labská.
Od placu do tamy na Łabie jest tylko 2,5 km. Możesz tam dojść w 45 minut. Możesz wrócić tą samą trasą.
Zaproponujemy Ci alternatywę na podróż powrotną do Szpindlerowego Młyna: przy zaporze przejdziesz przez drogę w kierunku Szpindlerowego Młyna i przejdziesz drugim brzegiem Łaby - zobacz podgląd mapy TUTAJ o łącznej długości 7 km.
Z centrum Szpindlerowego Młyna do tamy na długości około 2,5 km prowadzi piękna leśna ścieżka wzdłuż zielonych szlaków turystycznych. Z centrum idzie się około 100m w kierunku Svatego Petra. Za Centrum Informacyjnym skręć w prawo przez most. Kieruj się zielonym kierunkiem na Hotel Alpina, a następnie Labská. Po około 1 km jesteś w hotelu Alpina, gdzie możesz zafundować sobie krótką przekąskę na cichym tarasie. Po 700-metrowym spacerze po lesie, w Pension Fontana czeka na Ciebie widok. Przed tobą wciąż znajduje się 900-metrowa cicha ścieżka spacerowa, a ty jesteś na zaporze Łaby.
Możesz wrócić tą samą drogą lub główną drogą w kierunku Szpindlerowego Młyna - od tamy w prawo - z powrotem do Szpindlerowego Młyna. Jednak ze względów bezpieczeństwa radzimy wybrać trasę przez Jelenní dol - link tutaj.
W drodze powrotnej można również skorzystać z autobusu - przystanek znajduje się 300m od tamy. Możesz także zaparkować samochód przy tamie.
Istnieje możliwość kąpieli w zaporze, ale bez żadnych udogodnień. Ze względu na zimną górską wodę przybywają do kąpieli tylko prawdziwie odporni ludzie. Jednak latem naprawdę orzeźwia.
Możesz jednak pozwolić sobie na odrobinę adrenaliny, przejeżdżając mostem przy tamie po jej pokonaniu. W Zaporze Łabskiej można również łowić ryby. Wędkarstwo sportowe na Zaporze Łaby jest dozwolone przez Nadleśnictwo Szpindlerowego Młyna - Pan Pavlík tel. +420 603 900 792
OPIS TRASY:
Łączna długość trasy - ok. 4 km pieszo (wędrówka w łącznej długości ok. 2 godz.)
Trudność: 1/5 - cała trasa prowadzi drogami dobrej jakości.
Wózek dziecięcy: TAK Odpowiedni również dla rodzin z dziećmi, możliwość korzystania z wózka, autobus można łączyć.
Punkt gastronomiczny - Pensjonat Fontana, Hotel Clarion
Ciekawostki na trasie - zapora Labská, Przeprawa przez zaporę,
GPS: 50 ° 42'42,674 "N, 15 ° 35'3,18" E
... nie możesz przegapić tej pięknej starszej eleganckiej kobiety, gdy przyjedziesz do Szpindlerowego Młyna - pierwszej tamy na Łabie - zapory Labská - dawniej tamy Krausova Bouda.
Serdecznie polecamy jej odwiedzenie i wędrówkę z centrum Szpindlerowego Młyna iz powrotem przez łącznie dwie godziny (tam iz powrotem). Trasę tę można pokonać również z wózkiem dziecięcym lub z małymi dziećmi. Trasę do tego zabytku techniki i jednocześnie pomysł na niewymagającą wycieczkę opisujemy poniżej.
Impulsem do budowy tego pięknego dzieła były powodzie, które spowodowały katastrofalne zniszczenia pod koniec XIX wieku w Karkonoszach, zwłaszcza w 1897 roku. Głównym celem tych prac jest ograniczenie przepływu dużych wód i ochrona obszar pod zaporą 86,11 m3.) Do innych zastosowań służy np. do ograniczenia przepływu Łaby podczas topnienia śniegu.
HISTORIA ZAPORY ŁABSKIEJ W SZPINDLEROWYM MŁYNIE
Jest rok 1910 i wiedeńska firma Redlich and Berger rozpoczęła budowę tamy na Łabie kosztem 3,5 miliona koron austriackich z funduszu byłej Wojewódzkiej Komisji Uzdatniania Rzek w Czechach według projektu przygotowanego przez Dział Techniczny dla River Treatment pod kierownictwem Josefa Plicky'ego. Budowę zakończono w 1916 roku. Odbiór nastąpił jednak dopiero 18.10. 1918. Po oddaniu do eksploatacji zaczęły pojawiać się przecieki zapór, które stopniowo narastały. Opracowany w latach 30. XX w. Projekt uszczelnienia tamy nie został zrealizowany na podstawie ekspertyzy. Uszczelnienie wykonano tylko w ramach remontu tego wodociągu w latach 1966 - 1986, kiedy to oprócz fugowania wymieniono również zasuwy łącznie z napędem oraz szereg innych prac remontowych.
Pośrodku kołnierza powietrznego znajdują się inicjały RČ jako symbol Republiki Czechosłowackiej zamiast oryginalnych inicjałów monarchy austriackiego Franciszka Josefa I, które zostały kamiennie zmodyfikowane do obecnego kształtu w 1926 roku po wspomnianym dwugłowym Austriacki orzeł został zabetonowany w 1920 roku.
W latach 2006 - 2007 zapora przeszła dalszą przebudowę. Do doskonałości przyczynił się remont korony zapory.
Ta tama znajduje się na wysokości 694,16 m nad poziomem morza. Zapora oparta jest na ortorulach na głębokości 4-7 m pod powierzchnią ziemi. Fundament prawobrzeżnego przelewu i kaskad zapory znajduje się do 16 m pod powierzchnią.
Ciężka zapora łukowa typu Intze z
zasypkę wykonano z lokalnego kamienia gnejsowego na zaprawę drogową.
Maksymalna wysokość korony zapory nad spoiną podstawową wynosi 41,5 m. Długość zapory w koronie wynosi 153,5 m, a szerokość zapory w koronie 6,15 m.
Całkowita objętość zbiornika wynosi 3,292 mln m3, a maksymalna powierzchnia zalewowa to 26,78 ha. Średni długoterminowy roczny przepływ wynosi 2,14 m3.s-1, a Q100 175 m3.s-1.
Do spuszczania wody ze zbiornika służy lewy wylot fundamentu (prawy wylot fundamentu betonowany jest na wlocie) o średnicy 1100 mm i pojemności 11,6 m3.s-1. Znajduje się tam również pięć wylotów wychodzących do tunelu obejściowego o średnicy 1000 mm i łącznej pojemności 89,9 m3.s-1. W 1998 roku naprawiono wszystkie zamknięcia i wymieniono sterowanie i siłownik. Obwodnica należy do głównych obiektów funkcjonalnych wodociągu. Całkowita długość tunelu to 149,35 m, a wymiary profilu podkowy to 7000/7000 mm. Tunel jest popękany prostą skałą, tylko na krótkim odcinku w pobliżu portalu otoczony jest kamieniem gnejsowym. Zabezpieczeniem przy przepływie dużych wód jest przelew korony i wału. Przelew korony znajduje się po prawej stronie zapory. Korony przelewów wyłożone są blokami granitowymi. Cztery pola przelewowe mają na wysokości krawędzi przelewu szerokość w świetle 9,90 m. Pojemność wszystkich pól wynosi 74,12 m3.s-1. Przelew włazowy usytuowany na lewym brzegu zbiornika za zaporą wykonany jest z kamieniołomu. Średnica wewnętrzna na wysokości krawędzi przelewu wynosi 11500 mm. Wyposażona jest w ścianę sitową i mostek serwisowy. Okrągły pionowy szyb ściekowy ma średnicę 5000 mm i przechodzi w tunel obejściowy. Przepustowość przelewu szybu wynosi 79,37 m3.s-1.
Dwie stacje limnograficzne służą do monitorowania przepływów nad i pod zbiornikiem. Obie są częścią sieci CHMI z lokalną rejestracją, a od 1999 r. Z przesyłaniem danych do systemu sterowania sterowni VD i VH PL w Hradcu Králové. Do monitorowania wysokości w zbiorniku służy wodomierz znajdujący się na powierzchni prowadzącej zapory na lewym brzegu, limnigraf z lokalną rejestracją w wale ślizgowym oraz sonda ciśnieniowa, która przekazuje dane do układu sterowania wodociąg. Od 1999 r. Utworzono sześć automatycznych stacji deszczomierzy i termometrów (Medvědín, Labská bouda, Špindlerovka, Luční bouda, Pláně i tama) w celu prognozowania operacyjnego rozwoju dopływu z automatycznym przesyłaniem danych do systemu sterowania wodociągami i do rzeki Łaby. Dyspozycja zarządzania wodą dorzecza.
Wodociągi Labská są własnością PoVODÍ LABE a, s Hradec Králové
Tama ma też innego naczelnego - pierwszą elektrownię wodną na Łabie. Znajduje się poniżej zapory i został oddany do eksploatacji w 1994 roku. Trzy turbiny typu Banki 45/60 o mocy zainstalowanej 132 kW i jedna typu Banki 45/30 o mocy zainstalowanej 75 kW o łącznej mocy. 3,0 m3.s-1.
