ŠPINDLERŮV MLÝN: MARZENIE O POŁĄCZENIU NARCIARSKIM STAJE SIĘ RZECZYWISTOŚCIĄ

O projekcie połączenia ośrodków Svatý Petr i Medvědín w Szpindlerowym Młynie mówi się już od 1994 roku, ale w ostatnich latach to niegdyś śmiałe marzenie nabiera realnych kształtów.

Celem tej ambitnej inwestycji jest połączenie narciarskie obu przeciwległych części ośrodka oraz pokonanie lokalnych ograniczeń geograficznych, tak aby podczas przemieszczania się z jednej strony doliny na drugą nie trzeba było korzystać z żadnego innego środka transportu poza nartami. Centralnym punktem całego połączenia staje się parking P1 przy zaporze na Łabie, gdzie powstają dojazdy do nowych tras zjazdowych, stacje początkowe dwóch kolejek linowych, a także budynek kas biletowych z centrum informacyjnym.

W 2006 roku rozpoczęto rzeczywiste planowanie projektu, w ramach którego opracowywano konkretne studia i sprawdzano różne możliwości przebiegu tras łączących stoków i kolejek linowych. W 2012 roku projekt w swojej obecnej formie został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego miasta Špindlerův Mlýn, co zapoczątkowało fazę uzyskiwania pozwoleń. Obejmowała ona wymagający proces oceny oddziaływania na środowisko (EIA) oraz wieloletnie negocjacje ze wszystkimi zainteresowanymi organami w celu znalezienia optymalnego rozwiązania technicznego i akceptowalnego kompromisu.

Podstawy fazy realizacji położone w minionych latach

W 2020 roku do realizacji tego ambitnego projektu dzieliło nas już tylko kilka kroków, jednak Covid, kryzys energetyczny i inne okoliczności wstrzymały rozpoczęcie prac na kilka kolejnych lat. Droga do połączenia rozpoczęła się więc intensywnymi pracami w latach 2023 i 2024, kiedy to zbudowano nowe trasy zjazdowe Přehradní i Lesní, wyposażone w najnowocześniejsze systemy naśnieżania. Nastąpiła również modernizacja i rozbudowa istniejącej niebieskiej trasy zjazdowej w Svatém Petru oraz rozbudowa i modernizacja systemu naśnieżania na trasie zjazdowej Vodovodní w Medvědínie. Kluczowym krokiem była również budowa nowej technologii poboru wody z zapory na Łabie, co zapewniło ośrodkowi stabilność naśnieżania niezależną od chwilowych przepływów w Łabie. Bardzo obserwowanym kamieniem milowym w listopadzie 2025 roku było osadzenie stalowej konstrukcji mostu narciarskiego nad rzeką Łabą, przy czym pomagał największy dźwig w Czechach.

Kluczowe inwestycje w 2026 roku: nowa kolejka linowa, most i terminal

Ten rok ma dla projektu absolutnie kluczowe znaczenie. W kwietniu 2026 r. rozpoczęła się budowa nowej, sześciomiejscowej, ogrzewanej kolejki krzesełkowej z osłoną, która będzie prowadziła z terminalu P1 do górnej stacji Hromovka. Ta nowoczesna kolejka będzie nosiła nazwę Audi Line Přehradní.

Kluczowe znaczenie tego etapu podsumowuje René Hroneš, dyrektor ośrodka narciarskiego Špindlerův Mlýn: „Największym krokiem naprzód, który klient odczuje na własnej skórze i na nartach już w tegorocznym sezonie zimowym, będzie nowa, nowoczesna kolejka linowa, z której będzie można w pełni jeździć na nartach po nowej, ukończonej w tym roku na całej długości trasy zjazdowej Přehradní, lub po zjeździe z niej udać się dalej do części ośrodków Hromovka i Svatý Petr. Śmiem twierdzić, że Přehradní będzie dzięki swojej szerokości, kształtom i ogólnemu profilowi najlepszym czerwonym stokiem w naszym kraju. I nie mam tu na myśli tylko Špindla, ale całą Czechę”.

W ramach budowy i eksploatacji tej nowej kolejki linowej dochodzi również do rozszerzenia długoterminowej współpracy między ośrodkiem narciarskim a marką Audi. O rozwoju partnerstwa wypowiedział się Marcel Archleb, dyrektor oddziału Audi w Czechach: „Ośrodek narciarski w Špindlerowym Młynie stanowi absolutną czołówkę narciarstwa w czeskich górach, regularnie gości zawody Pucharu Świata w narciarstwie alpejskim i bardzo się cieszę, że udało nam się jeszcze bardziej rozszerzyć naszą wieloletnią i udaną współpracę. Tak jak marka Audi nieustannie ulepsza swoje produkty, tak i ośrodek narciarski niestrudzenie pracuje nad tym, aby oferować jeszcze lepsze wrażenia narciarskie”.

Na tym jednak nie kończy się lista nowości, nad którymi trwają prace na nadchodzący sezon narciarski. Wraz z nową kolejką linową w grudniu 2026 r. zostanie otwarta również kompletna czerwona trasa zjazdowa Přehradní, wraz z systemem naśnieżania na całej długości. A to jeszcze nie wszystko. Po drugiej stronie doliny w tym roku uda się ukończyć trasę Lesní, również z naśnieżaniem, a także zrealizowany zostanie most nad drogą II/295 prowadzącą z Vrchlabí w kierunku centrum Špindlerova Mlýna. W ten sposób praktycznie dojdzie do jednokierunkowego połączenia narciarskiego obu stron ośrodka. Narciarze z Medvědína będą mogli dostać się nową trasą Lesní przez most narciarski bezpośrednio do nowej kolejki Audi Line Přehradní, a stamtąd dalej do Svatého Petra. Oznacza to ogromną korzyść również dla całego regionu Bedřichova, gdzie mieszka większość lokalnej ludności i gdzie znajduje się wiele obiektów noclegowych. Wszyscy narciarze z tych miejsc będą mieli teraz możliwość korzystania z systemu SkiIn-SkiOut – na stok oddalony o zaledwie kilkadziesiąt metrów będą mogli po prostu dojść pieszo, bez konieczności korzystania z samochodu lub skibusów. Wszystkie wymienione istotne nowości będą odczuwalne zarówno przez odwiedzających, jak i lokalnych mieszkańców już od następnego sezonu zimowego 2026/27.

Perspektywy na przyszłość

Projekt będzie następnie kontynuowany budową drugiej, 10-osobowej kolejki kabinowej w kierunku Medvědína, która zostanie zrealizowana w 2027 roku. W pełni funkcjonalny i połączony w obie strony ośrodek będzie więc dostępny na sezon zimowy 2027/28.

Główne korzyści projektu: Bezpieczeństwo i jakość życia w interesie publicznym

Projekt połączenia to nie tylko inwestycja w infrastrukturę narciarską, ale także realizacja interesu publicznego w zakresie zdrowia publicznego, bezpieczeństwa oraz rozwoju społeczno-gospodarczego całego regionu.

Absolutny priorytet: bezpieczeństwo na stokach i na ulicach

Kluczową korzyścią jest znaczne zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich odwiedzających. Połączenie tras narciarskich pozwoli na równomierne rozłożenie narciarzy na całym terenie, co zapewni więcej miejsca na stokach i wyeliminuje ryzykowne miejsca, w których dochodzi do zatłoczenia. Ponadto projekt zakłada zwiększenie udziału tras niebieskich i czerwonych, które są bardziej odpowiednie dla mniej doświadczonych narciarzy i rodzin z dziećmi.

Uspokojenie ruchu i przywrócenie centrum miasta pieszym

Celem projektu jest również zasadnicza zmiana w transporcie, który obecnie, w związku z rozdzielonymi ośrodkami, często paraliżuje centrum miasta i zagraża bezpieczeństwu pieszych. Strategia połączeń zakłada, że goście, mieszkańcy ani lokalni obywatele nie będą musieli tak często korzystać z samochodów podczas przemieszczania się między częściami ośrodka.

Do tego odciążenia ruchu przyczynia się połączenie kilku kluczowych działań, które są realizowane wspólnie z miastem Špindlerův Mlýn:

● Wykorzystanie nowych powierzchni na parkingu P1: Bezpośrednio przy nowych kolejkach linowych przy zaporze na Łabie powstanie ponad sto miejsc parkingowych.

● Zwiększenie liczby miejsc parkingowych: Nastąpi znaczne zwiększenie liczby miejsc parkingowych na terenie za Służbami Technicznymi miasta Szpindlerowy Młyn, tzw. Zadní Hromovka.

● Nowe wjazdy na parking P2 – Hromovka: Nowy wjazd na parking Hromovka i Zadní Hromovka, oddany do użytku już w zeszłym sezonie, znacznie zmniejszył natężenie ruchu samochodowego w centrum miasta.

● Ulepszenie i modernizacja systemów nawigacyjnych: Stopniowo budowany jest nowy, nowoczesny system nawigacyjny, który informuje odwiedzających o liczbie wolnych miejsc parkingowych na danym parkingu; planowane jest również wzmocnienie drogowych znaków informacyjnych.

Środki te prowadzą do stworzenia bezpiecznej strefy dla pieszych oraz znacznego zmniejszenia emisji, hałasu i stresu na ulicach. Jednocześnie nastąpi optymalizacja logistyki autobusów narciarskich – dzięki terminalowi P1, który będzie służył jako ważny punkt wsiadania dla obu ośrodków, linie nie będą już musiały tak często lawirować po zwężonych zimowych ulicach, co dodatkowo zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu w całym mieście.

Istotnym czynnikiem jest również przyspieszenie interwencji zintegrowanego systemu ratowniczego i Służby Górskiej, którym wolne drogi i połączenia narciarskie umożliwią znacznie szybszą i skuteczniejszą pomoc rannym.

Kwitnąca społeczność i aktywny styl życia

Projekt stanowi podstawowy filar dobrobytu regionu. Zapewnia stabilizację i tworzenie nowych miejsc pracy oraz wspiera aktywne spędzanie wolnego czasu jako zdrową alternatywę dla rozrywki wirtualnej.

Dzięki połączeniu Špindlerův Mlýn stanie się nowoczesnym, bezpiecznym i ekologicznym ośrodkiem, który będzie w stanie konkurować z najlepszymi ośrodkami w Europie, a jednocześnie chronić dobre samopoczucie swoich mieszkańców.

Źródło: Komunikat prasowy ośrodka narciarskiego