W ciągu jednej nocy budowlańcy zamontowali stalową konstrukcję nowego mostu narciarskiego nad główną drogą z Vrchlabí do Špindlerova Mlýna.

Pierwotnie prace miały trwać dwa dni, ale dzięki precyzyjnym przygotowaniom i sprzyjającej pogodzie udało się je zakończyć za jednym zamachem.

Nad drogą II/295, przy dojeździe do przyszłego stoku narciarskiego Lesní, stoi teraz kolejny znaczący element projektu, który w nadchodzących sezonach ma zasadniczo zmienić oblicze narciarstwa w Špindlu.

Samemu montażowi poprzedziły żmudne przygotowania placu budowy oraz precyzyjne zaplanowanie poszczególnych etapów. W krótkim przedziale czasowym konieczne było skoordynowanie pracy wszystkich zespołów, przygotowanie sprzętu oraz zapewnienie bezpiecznego podniesienia potężnej konstrukcji stalowej na wcześniej przygotowane podpory.

Pierwotnie zakładano, że montaż potrwa dwa dni. Jednak ze względu na prognozę pogody budowlańcy postanowili wykorzystać sprzyjające warunki i przyspieszyć prace. W rezultacie udało się wykonać zadanie w ciągu jednej nocy, skracając jednocześnie czas ograniczeń ruchu na głównej drodze.

Nowy most nie jest pierwszym w ramach tego projektu. Już w listopadzie ubiegłego roku po przeciwnej stronie doliny zamontowano konstrukcję mostu nad Łabą.

Właśnie te dwa mosty stanowią ważną część przyszłego połączenia narciarskiego. Podczas gdy pierwsza konstrukcja przecina rzekę Łabę, nowy most bezpiecznie przeprowadzi narciarzy przez drogę II/295 w rejonie dojazdu do nowego stoku Lesní.

Zimą narciarze będą mogli zatem kontynuować trasę z Medvědína w kierunku terminalu P1, a następnie nową kolejką linową Audi Line Přehradní na Hromovkę i dalej do Svatého Petra. Wszystko to bez konieczności korzystania z samochodu lub autobusu dla narciarzy.

Po ukończeniu budowy obu mostów powstanie ciągła trasa przez dolinę, która będzie stanowić jeden z kluczowych elementów łączących obie części ośrodka narciarskiego.

Jeśli budowa będzie przebiegać zgodnie z harmonogramem, pierwszy etap projektu powinien zostać oddany do użytku w grudniu 2026 roku.

Jesienią 2026 r. będą kontynuowane prace związane z montażem urządzeń kolejki linowej, instalacją liny, ukończeniem stacji górnej i dolnej, systemu naśnieżania oraz ostatecznym zagospodarowaniem terenu.

Pierwszy etap stanowi zatem część całego planowanego połączenia. W kwietniu 2027 r. powinna rozpocząć się budowa kolejnej dziesięciomiejscowej kolejki kabinowej z terminalu P1 na Medvědín. Jej ukończenie planowane jest na sezon zimowy 2027/28.

To właśnie ta kolejka ma w przyszłości dopełnić kompletne, dwukierunkowe połączenie obu ośrodków.

Harmonogram dalszych prac:

Jesień 2026 r.

 - montaż wyposażenia technicznego kolejki linowej,

- montaż liny,

- ukończenie stacji górnej i dolnej,

- ukończenie systemu naśnieżania,

- ostateczne prace związane z zagospodarowaniem terenu.

Grudzień 2026 r.

- planowane uruchomienie pierwszego etapu,

- nowa kolejka linowa Audi Line Přehradní,

- połączenie narciarskie za pomocą nowych mostów i tras zjazdowych.

Kwiecień 2027 r.

- planowany początek budowy dziesięciomiejscowej kolejki kabinowej z terminalu P1 na Medvědín.

Zima 2027/28

- planowane ukończenie kolejki kabinowej i zakończenie budowy pełnego dwukierunkowego połączenia między Medvědínem a Svatým Petrem.

Źródło: Ośrodek narciarski